เซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ

• ความแม่นยำและความน่าเชื่อถือ

เซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศของเรา (OEM 499000 - 8020) มีอุปกรณ์ตรวจจับ MEMS - อุปกรณ์ตรวจจับหลักที่ติดตามวัฏจักรสารทำความเย็นอย่างแม่นยำทั้งในรถยนต์ทั่วไปและรถยนต์ไฟฟ้า มันมีความแม่นยำเต็มรูปแบบ± 1.2% ในช่วงความดัน 0 ถึง 35 บาร์

อัลกอริทึมการปรับเทียบ Self- แบบไดนามิกจะลดการสอบเทียบการปรับเทียบ 65% เมื่อเทียบกับเซ็นเซอร์อะนาล็อกโดยการสร้างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและอายุของชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก (-40 องศาถึง 150 องศา)

สมาร์ทคู่ของมัน - การป้องกันเกณฑ์จะปิดระบบทันทีภายใน 50 มิลลิวินาทีเมื่อรู้สึกถึงแรงดันเกิน (30 บาร์) หรือรั่วไหล (1.5 บาร์) สิ่งนี้จะช่วยปกป้องคอมเพรสเซอร์จากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างสูง - โหลดการระบายความร้อนหรือการสูญเสียสารทำความเย็น

• ความสามารถในการปรับตัวและความเข้ากันได้

เซ็นเซอร์นี้ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ระหว่างประเทศรวมกับสารทำความเย็น R134A และ R1234YF ได้อย่างง่ายดายและปรับเปลี่ยนการทำแผนที่ความดันโดยอัตโนมัติเพื่อให้ได้มาตรฐาน EU F -

มันทำให้การติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าง่ายขึ้นและไม่จำเป็นต้องมีการอัปเดตซอฟต์แวร์เนื่องจากมาก่อน - ที่ตั้งโปรแกรมด้วยหลาย - โปรโตคอล ECU แบรนด์ (Toyota, Mercedes, Ford และ VW)

เมื่อเปรียบเทียบกับสวิตช์ความดันทั่วไป GT Universal - 150 ตัวเชื่อมต่อกันน้ำ (ซึ่งสามารถปรับแต่งให้เป็น te/molex) และ pre - ติดตั้งตัวยึดติดตั้งอนุญาตให้ปลั๊ก - และการติดตั้งการติดตั้ง
 

• ความทนทานและประสิทธิผล

ตัวเรือนสแตนเลสถูกสร้างขึ้นเพื่อคงอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากและผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือ 1,000 ชั่วโมง (ASTM B117) ซึ่งหยุดความล้มเหลวในการกัดกร่อนในสถานที่ที่มีความชื้นสูงหรือใกล้ทะเล

การให้คะแนนการป้องกัน IP67 หมายความว่ามันกันฝุ่นและกันน้ำได้ชั่วคราวทำให้มันยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานหนัก - หรือใช้ทางทะเล การสั่นสะเทือน 15G ของมัน - โครงสร้างที่ต้านทานทำให้สัญญาณมีความเสถียรในการปิด - รถบรรทุกถนนหรือระบบ HVAC ทางทะเล

Ultra - กระแสสแตนด์บาย 8MA ต่ำในระดับต่ำแก้ไขปัญหาทั่วไปด้วยระบบไฮบริด 48V -: มันช่วยให้แบตเตอรี่หมดใน EVs และลูกผสม

• การบำรุงรักษาและการวินิจฉัยอัจฉริยะ

การใช้อินเทอร์เฟซรถยนต์ทั่วไปช่างเทคนิคสามารถจัดทำรายงานการวินิจฉัยโดยละเอียดโดยใช้ - ใน OBD - II Self - ขั้นตอนการทดสอบ รายงานเหล่านี้สามารถพบปัญหาการสึกหรอของคอมเพรสเซอร์ในช่วงต้นหรือการย่อยสลายสารทำความเย็น

ผู้ประกอบการกองทัพเรืออาจทำการบำรุงรักษาทำนายโดยการหาปัญหาเช่นการรั่วไหลช้าสามถึงหกเดือนก่อนที่ความล้มเหลวครั้งใหญ่จะเกิดขึ้น สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากเวลา - จริงอาจ - สตรีมเอาต์พุตบัส 2.0 ที่ส่งข้อมูลไปยังระบบ telematics