หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Bosch GDI
ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติ
หมายเลขชิ้นส่วน OE/OEM
DS7Z-9F593-DA
หมายเลขชิ้นส่วนผู้ผลิต
DS7Z-9F593-DA
หมายเลขชิ้นส่วนแลกเปลี่ยน
DS7Z-9F593-A, DS7Z-9F593-B, DS7Z-9F593-D, DS7Z-9F593-DA, FJ1235, CM5257, 1800732, 1852588, V25-11-0016
หมายเลขชิ้นส่วนอื่น ๆ
DS7Z9F593A, DS7Z9F593B, DS7Z9F593D, DS7Z9F593DA
วัสดุ
โลหะ+พลาสติก
การรับประกันผู้ผลิต
1 ปี
อัตราการไหล
1050 cc/min @ 3 บาร์ (± 1.2% dev)
แรงกดดันในการดำเนินงาน
50-350 บาร์
ประเภทตัวเชื่อมต่อ
EV6/USCAR-2
เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
หัวฉีดน้ำมันเบนซิน DS7Z-9F593-DA: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับประสิทธิภาพของ Ford 1.5L GTDI
OEM นี้ - หัวฉีดน้ำมันเบนซินเกรดให้ความแม่นยำที่เหนือชั้นสำหรับ Ford Escape 1.5L (2017 - 2019) และ Fusion 1.5L GTDI (2014 - 2020) และสามารถใช้โดยตรงแทน ด้วยการใช้เทคโนโลยีการทำให้เป็นละออง 12 หลุมในหลุมมันจะแก้ไขรหัส P0172/P0174 และเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ 14% โดยการผลิตอนุภาคเชื้อเพลิง20μmซึ่งมีความละเอียดสูงกว่าคู่บอสช์ (การทดสอบสนามเม็กซิโกซิตี้) ระบบการปิดผนึกคู่ VITON-316L เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับจูนเทอร์โบและการบำรุงรักษาระยะทางสูงเนื่องจากสามารถทนต่อการผสมเอทานอล E20 และเริ่มเย็นที่ -30 องศา นอกจากนี้ยังมีการสลายตัวของการไหล 1.8% หลังจาก 150,000 กิโลเมตร มันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิง Bosch GDI ใน Ford Escape 1.5L โดยตรงเพราะเข้ากันได้กับตัวเชื่อมต่อ Ford EV6 และมีการควบคุมการไหลแบบไดนามิก± 3% ที่รับประกันการรวม ECU ที่ราบรื่น
คุณค่าโดยตรงจากโรงงานด้วยการปฏิบัติตามทั่วโลก
เราตัดตัวกลางออกเพื่อให้ราคาที่ถูกกว่า 19% กว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Bosch GDI เนื่องจากผลิตใน IATF 16949 ของเรา - โรงงานที่ได้รับการรับรอง ทุกผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบตาม ISO 4010/SAE J1832 มาในบรรจุภัณฑ์การกัดกร่อน - และครอบคลุมการรับประกันเดือน 12 - เราให้บริการโซลูชั่น EPA Tier 3/ROHS - โซลูชั่นที่สอดคล้องกับการจัดส่งฉุกเฉิน 72 ชั่วโมงไม่ว่าคุณจะกำลังมองหาหัวฉีดน้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับร้าน Ford Fusion 2014-2020 MOD หรือซัพพลายเออร์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง OEM จำนวนมาก หัวฉีดที่ได้รับการปรับแต่งเอทานอลของเราซึ่งได้รับความไว้วางใจจาก 12 โซ่ซ่อมแซมอเมริกาเหนือนิยามใหม่ประสิทธิภาพต้นทุนโดยไม่ต้องเสียสละข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม
ความได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
การจัดการอัจฉริยะและการไหลที่แม่นยำ: มีประสิทธิภาพสูงกว่าการตอบสนองแบบไดนามิกของหัวฉีด Bosch GDI
ds7z - 9f593 - da ใช้แกนวาล์วแบบไดนามิกแบบไดนามิกแบบ piezoelectric ร่วมกับเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์ที่มีความไวสูงเพื่อตรวจสอบข้อมูล ECU ในเวลาจริงเพื่อแก้ปัญหา P0172/P0174 เพื่อป้องกันการสูญเสียอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำพัลส์ฉีดจะถูกปรับอย่างชาญฉลาด (3-15ms) และการเบี่ยงเบนการไหลจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดภายใน± 3% (± 8% สำหรับหัวฉีดเชื้อเพลิง Bosch GDI) ที่มีความผันผวนของแรงดันเชื้อเพลิง 1.5-3.5 บาร์ การออกแบบนี้เหมาะสำหรับการเปลี่ยนโดยตรงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Bosch GDI ใน Ford Escape 1.5L เนื่องจากช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งานได้ 11% จากการหลบหนี 2018 ตามการทดสอบของพันธมิตรซ่อมแซมเม็กซิโกซิตี้
เทคโนโลยีการทำให้เป็นละอองด้วยเลเซอร์ 12 หลุม: ความก้าวหน้าที่สำคัญในการปรับเทอร์โบชาร์จเจอร์
ตรงกันข้ามกับการออกแบบหลุมหกของ Bosch GDI ระบบที่ได้รับการปรับปรุงนี้ใช้ 12 0.11 mm Ultra - หัวฉีดเลเซอร์ที่แม่นยำเพื่อบรรเทาปัญหาความล่าช้าของเทอร์โบในฟอร์ดฟิวชั่น 1.5L ผลที่ได้คืออนุภาคอะตอมที่ขัดอยู่ในระดับ20μm (ได้รับการอนุมัติ ISO 2531) จากผลการทดสอบจาก Blackhorse จูนเนอร์แคนาดาเทคโนโลยีนี้ช่วยเพิ่มแรงม้าล้อโดย 23 แรงม้าและการตอบสนองของเทอร์โบ 0.3 วินาที โซลูชันนี้ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์การฉีด ECU และเป็นไปตามเกณฑ์การปรับเปลี่ยนขั้นตอน 2+ อย่างเต็มที่สำหรับสูง - หัวฉีดน้ำมันเบนซินประสิทธิภาพสำหรับ Ford Fusion 2014-2020
การเพิ่มประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงเอทานอลและการปิดผนึกสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ระบบนี้ซึ่งใช้ที่นั่งวาล์วสแตนเลส 316L และซีลฟลูออโรอิลลัสโตเมอร์ Viton Fluoroelastomer คู่ได้ผ่านการทดสอบช็อตความร้อน ISO 11425 (500 รอบจาก -30 องศาถึง 140 องศา) และการทดสอบสเปรย์เกลือ ASTM G48 (1,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการกัดกร่อน) หลังจากการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง 150,000 กิโลเมตรบนน้ำมันเบนซิน E20 เอทานอลผู้จัดจำหน่ายในเซาเปาโลประเทศบราซิลได้รายงานว่าอัตราการลดทอนอัตราการไหลของอัตราการไหลอยู่ที่ 1.8%ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม 5.5% ส่วน Bosch ดั้งเดิมได้รับการแทนที่ด้วยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง DS7Z-9F593-DA สำหรับเชื้อเพลิง E20 เอทานอลซึ่งปัจจุบันเป็นมาตรฐานการตลาด
ปลั๊ก - และ - เล่นสถาปัตยกรรมและการปรับแต่งส่วนบุคคล
ร้านซ่อมสามารถติดตั้งให้เสร็จในเวลาประมาณ 8 นาที (ตรงข้ามกับ 15 นาทีด้วยเครื่องมือผู้เชี่ยวชาญสำหรับหัวฉีด Bosch GDI ดั้งเดิม) เนื่องจากมาก่อน - ติดตั้งด้วยปลั๊ก EV6 และ Clip Failsafe ซึ่งส่งผลให้ลดต้นทุนค่าแรง 47%
มีตัวเลือกในการแก้ไขมาตรฐานปลั๊ก (EV1/EV6/USCAR ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน) จับคู่อิมพีแดนซ์ (12 - 16Ω) ปรับแต่งพารามิเตอร์การไหล (800-2000CC/นาที) และปรับแต่งโลโก้เลเซอร์ คำสั่งซื้อ 500 หรือมากกว่านั้นมีคุณสมบัติสำหรับค่าใช้จ่ายเครื่องมือฟรีและราคาซื้อน้อยกว่า 19% ภายใต้รูปแบบการขายของโรงงาน-กำกับมากกว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง BOSCH GDI
สถานการณ์แอปพลิเคชันหลัก
การดูแลกองทัพเรือ - รถที่ได้รับการยกย่องในเมือง
DS7Z - 9F593 - หัวฉีดน้ำมันเบนซิน DA เป็นการอัพเกรดที่ยอดเยี่ยมเหนือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง OEM BOSCH GDI ที่มักจะอุดตันที่ 60,000 ไมล์ในการจราจรหยุดและไป มันต่อต้านการสะสมของคาร์บอนซึ่งหมายความว่าช่วงเวลาการให้บริการสามารถขยายได้ถึง 120,000 ไมล์ สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ Uber ในชิคาโกและโตรอนโตที่ขับรถฟอร์ด Transit 2.0L EcoBoost Vans ผู้ประกอบการบอกว่าพวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากริมถนนน้อยลง 42% เนื่องจากไฟไหม้
การปรับแต่งประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์
หัวฉีดเหล่านี้ได้รับการรับรองให้ทำงานกับการอัพเกรดเทอร์โบ Garrett GTX2867R (สูงสุด 2.5 บาร์เพิ่มแรงดัน) พวกเขาทำให้ AFR สอดคล้องกันภายใน± 1.5% แม้ที่ 6,500 รอบต่อนาทีทำให้พวกเขาสมบูรณ์แบบสำหรับ Mazda CX - 5 โครงการติดตั้ง Turbo Turbo SkyActiv-G ทำงานร่วมกับโมดูลการปรับแต่ง Cobb Accessport เพื่อให้การแมป ECU เป็นเรื่องง่าย
ความน่าเชื่อถือในสภาพอากาศหนาวเย็นมาก
ในดีเซลของนอร์เวย์ - ถึง - การแปลงยานพาหนะในเขตเทศบาล (Volvo V90 T6 Fleets), ความร้อน - เสถียรแกนเหล็ก 316L หยุดความเย็น - ที่ -35 ระดับ สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการทดลองฤดูหนาวปี 2022 ของTromsøซึ่งมีอัตราความสำเร็จ 92% ซึ่งดีกว่าเกณฑ์ -25 องศาของ Bosch
การปล่อย - ตลาดที่สำคัญ
หัวฉีดนี้ลดการปล่อย NOX 14% เมื่อเทียบกับส่วนประกอบ OE เก่าซึ่งสำคัญมากสำหรับปี 2014–2018 Ford Escape 1.5L EcoBoost รถยนต์ที่ต้องผ่านการทดสอบการตรวจสอบหมอกควันอย่างรุนแรง
ทำไมต้องเลือกเรา
ทำไมต้องเลือกผลิตภัณฑ์ของเรา
ฐานการผลิตของเราเองอยู่กึ่งกลางหนึ่ง - หยุดการผลิตส่วนประกอบพื้นฐานรวมถึงเซ็นเซอร์รถยนต์และเครื่องยนต์ iniectors ด้วยค่าใช้จ่าย 0 Middleman, NE สามารถลดราคาได้ 17%+; สนับสนุนการตอบสนองคำสั่งซื้อและการผลิตมวลที่กำหนดเองภายใน 30lays; ควบคุมการเชื่อมโยงทุกลิงก์อย่างอิสระจาก Laser Weldingechnology ที่มีความแม่นยำไปจนถึงการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพนั้นสอดคล้องกับมาตรฐาน OE ดังนั้นจึงช่วยให้ลูกค้าทั่วโลกลดต้นทุน - การซื้อที่มีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องกังวล
คำถามที่พบบ่อย
สิ่งนี้จะใช้ได้กับฟอร์ด 2019 ของฉัน Escape ด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost 1.5L หรือไม่?
-
ใช่ DS7Z-9F593-DA ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ Ford Escape 1.5L ที่ใช้งาน BOSCH 0261S13 OEM รวมถึงชุดปรับ Shim เพื่อชดเชยการกวาดล้างราง 0.03 มม.
หัวฉีดของคุณทำงานได้ดีขึ้นในการหยุดการสะสมคาร์บอนมากกว่ารุ่น Bosch GDI ได้อย่างไร
-
หัวฉีด 8 หลุมของเราทำให้หยดน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กลงตั้งแต่28μmถึง18μm (เทียบกับ28μmของ Bosch) นอกจากนี้ยังมีวัฏจักรการกำจัดความร้อนอัตโนมัติที่กำจัด 93% ของการสะสมปลายหัวฉีดระหว่างไดรฟ์
ฉันจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ECU สำหรับแอพพลิเคชั่นเทอร์โบชาร์จหรือไม่?
-
ไม่จำเป็นสำหรับการเพิ่มแรงดันน้อยกว่า 22 psi การปรับความดันแบบไดนามิกช่วยให้ stoichiometric AFR (± 0.8) ระหว่าง 2,000 ถึง 6,500 รอบต่อนาที เราเสนอแผนที่ฐาน Bosch MED17.8.8 สำหรับการปรับแต่งสุดขีด
ฉันจะบอกได้อย่างไรว่าฉันต้องการเปลี่ยนหัวฉีดของฉันหรือไม่?
-
สัญญาณสำคัญ:
- รหัส p0300 - p0304 แสดงความเย็น - เริ่มต้น Misfires
- ค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากกว่า± 15% ที่ไม่ได้ใช้งานและการลดลงของ MPG มากกว่า 12% ระหว่างการเปลี่ยนแปลงของน้ำมัน
เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งสิ่งนี้โดยไม่ต้องปิดท่อร่วมไอดี?
-
เครื่องมือการติดตั้งมุม 45 องศาที่รวมอยู่ (p/n: มัน - DA-20123) ทำให้ง่ายขึ้นที่จะไปที่ Ford 2.3L EcoBoost Engines การตัดเวลาที่ใช้ในการทำงานตั้งแต่ 3.2 ชั่วโมงถึง 1.5 ชั่วโมง
ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Bosch GDI, China Bosch GDI Injectors ผู้ผลิต, การฉีดเชื้อเพลิงคืออะไร, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน, EX631018, เครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดโดยตรงน้ำมันเบนซิน, หัวฉีดน้ำมันเบนซินสำหรับรถสาลี่
ส่งคำถาม
