ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติ

หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต

06164-P8E-A00 15710-24F00

หมายเลขชิ้นส่วน OEM/OEM

15710-24F00

พิมพ์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ประเภทเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซิน

วัสดุ

โลหะ+พลาสติก

การรับประกันของผู้ผลิต

1 ปี

ประเภทหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

EV1

หัวฉีด

1 หลุม

วงแหวน O- ถึงวงแหวน O-

64มม

เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบอย่างแม่นยำ-ของเรา (15710-24F00) จะช่วยปรับปรุง Suzuki Hayabusa (GSX1300R/RZ) หรือ GSX-R (600/750/1000) ของคุณ การเปลี่ยน OE โดยตรงสำหรับรุ่น Hayabusa (K1/K2/K3) ปี 1999–2003 มีหัวฉีดเคลือบ DLC- ซึ่งมีอายุการใช้งาน 50,000 ไมล์ขึ้นไป และซีล Viton ที่ใช้ได้กับเชื้อเพลิงเอธานอล (E10–E15) คืนค่า AFR ที่เหมาะสมและกำจัดโค้ดแบบ Lean (P0171) หัวฉีดแบบเจาะด้วยเลเซอร์ 4- รู-มีรูปแบบการพ่นแบบเดียวกับอุปกรณ์ดั้งเดิม และคุณสมบัติการทำความสะอาดตัวเองช่วยป้องกันไม่ให้คาร์บอนสะสมใน GSX-R750 (2000–2003) ที่คุณขี่ทุกวัน เหมาะสำหรับการสร้างรถในสต็อกใหม่หรือใช้การเร่งแบบอ่อน พร้อมการรับประกัน 12 เดือนและติดตั้งง่าย

ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa for sale

1. การไหลที่ได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำเพื่อการเผาไหม้ที่ดีที่สุด

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเราสำหรับ Suzuki Hayabusa GSX1300R/RZ ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะของ Suzuki และให้อัตราการไหลของอากาศ 240cc/นาที (±1%) เพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศ-ให้เหมาะสมที่สุดที่ระดับ RPM ทั้งหมด วิธีนี้จะหยุดยั้งสถานการณ์ที่ประหยัด (รหัส P0171) ใน Hayabusa ปี 1999–2003 (รุ่น K2/K3) เมื่อคุณเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและเกิดความลังเลอย่างมากใน GSX ปี 2001–2002 GSX-R1000 (K1/K2) เมื่อคุณไม่ได้เร่ง หัวฉีดแบบเจาะด้วยเลเซอร์ 4-รู-มีรูปแบบการพ่นแบบเดียวกับหัวฉีดจากโรงงานของ Suzuki ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงจะถูกทำให้เป็นละอองอย่างสมบูรณ์ และรุ่น GSX-R750 (2000–2003) มีระยะการใช้น้ำมันสูงขึ้น 2–3% เมื่อขับขี่ทุกวัน

2. หัวฉีดพร้อมการเคลือบ DLC เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

การเคลือบคาร์บอนคล้ายเพชร- (DLC) ที่ชิ้นส่วนด้านในช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีได้ 70% เมื่อเทียบกับหัวฉีดที่ไม่ได้เคลือบ นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการออกแบบเทอร์โบของฮายาบูสะที่มีบูสต์สูง- คุณสมบัติใหม่นี้ช่วยป้องกันไม่ให้หัวฉีดเสื่อมสภาพ ซึ่งเป็นปัญหาสำหรับเรือนปีกผีเสื้อของ Hayabusa ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2007 หลังจากระยะทาง 20,000 ไมล์ นอกจากนี้ยังหยุดการกัดกร่อนที่เกิดจากเอทานอลใน E10-เชื้อเพลิง GSX-R600Z (2001–2003) การทดสอบแสดงให้เห็นว่า GSX-R1000 (K2) สามารถใช้งานได้นานกว่า 50,000 ไมล์ แม้ว่าจะใช้งานบนสนามแข่งก็ตาม

3. การออกแบบที่ทำความสะอาดตัวเองเพื่อประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ

เทคนิคการเต้นเป็นจังหวะความถี่สูง-ของเราจะหยุดการสะสมตัวของคาร์บอน ซึ่งเป็นสาเหตุหลักว่าทำไมเชื้อเพลิงผสมเอธานอล-จึงปิดกั้นหัวฉีด หัวฉีดของเรารักษาประสิทธิภาพการไหลไว้ 98% หลังจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง E15 ไป 15,000 ไมล์ ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบของบริษัทอื่นๆ ที่ต้องการน้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงรายเดือนสำหรับ 2000 GSX-R750 (รุ่น Y) การขัดถูแบบไมโคร-ในขณะที่เครื่องกำลังทำงานมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเจ้าของ Hayabusa RZ ปี 2002–2003 ที่มีปัญหากับรอบเดินเบาที่หยาบเนื่องจากก๊าซไม่ดี

4. ไวตันซีลที่ทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงเอทานอล

หัวฉีดเหล่านี้มีซีล Viton เกรดการบินและอวกาศ-ที่ไม่ขยายตัวเหมือนซีลยางบนตัวปีกผีเสื้อ R600 GSX ปี 2001 GSX- เมื่อสัมผัสกับเชื้อเพลิง E15 วิธีนี้จะแก้ไขการรั่วไหลที่เกิดขึ้นเมื่อคุณสตาร์ท Hayabusa (รุ่น X/Y) ปี 1999 หลังจากที่ใช้เชื้อเพลิงเอธานอลในฤดูหนาว นอกจากนี้ ซีลจะไม่พังเมื่อสัมผัสกับสารออกเทน ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับ 2003 GSX-R750 (K3) ที่ผสมเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขัน

5. การติดตั้งที่ใช้ได้กับ Plug-และ-Play ทุกรุ่น

หัวฉีดของเราเป็นแบบทดแทน OE โดยตรง (15710-24F00) และมาพร้อมกับตัวเชื่อมต่อ OEM EV1 ที่ทำให้การติดตั้งรวดเร็วและง่ายดายในรุ่น Hayabusa ปี 1999–2007 และ 2000–2003 GSX-R ทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งการใช้งาน GSX1300RZ (K2/K3) ในสต็อก และการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงความดัน-จะปรับโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงตัวปีกผีเสื้อตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2007 มาพร้อมกับ-โอริงที่อัดจาระบี{-ไว้ล่วงหน้าเพื่อหยุดการรั่วของรางเชื้อเพลิง (รหัส P0087) เมื่อคุณติดตั้งด้วยตัวเองบน GSX-R1000 (K1)

6. โครงสร้างการเชื่อมด้วยเลเซอร์-ที่ไม่รั่วซึม

ขั้นตอนการเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบสุญญากาศจะทำการผนึกระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อไม่ให้น้ำมันเบนซินรั่วไหล ซึ่งจะช่วยหยุดการสูญเสียพลังงานของ Hayabusas ที่อัปเกรดแล้ว ซึ่งดีกว่าการออกแบบการย้ำแบบมาตรฐาน ซึ่งพังต่ำกว่า 2,200 PSI ในการติดตั้ง GSX{3}}R750 (K2) แบบซูเปอร์ชาร์จ ทดสอบภายใต้แรงกดดันถึง 3,000 PSI ซึ่งมากกว่าที่ OEM ระบุว่าจำเป็นถึง 50% สำหรับจักรยานเสือหมอบ 2002 GSX-R600

wholesale Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

สถานการณ์การใช้งานหลัก

buy Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

01.

การได้รับ-ระยะทางที่สูง Hayabusas กลับไปสู่ประสิทธิภาพสต็อกที่ดี

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน OEM- ของเราสำหรับ Suzuki Hayabusa (15710-24F00) ตรงกับรูปแบบการพ่นและอัตราการไหลของโรงงานอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งแก้ไขปัญหาทั่วไปในรุ่น GSX1300R/RZ ปี 1999–2003 ได้ มุ่งเป้าไปที่:

หัวฉีดหัวฉีดที่สึกหรอทำให้เกิดการเดินเบาอย่างหยาบ (รหัส P0300) ในรุ่น X/Y Hayabusas

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องกันทำให้ GSX ปี 2001–2002-R1000 (K1/K2) ลังเลที่ 4,000–6,000 RPM

เรือนปีกผีเสื้อของ 2000 GSX-R750 (รุ่น Y) มีความแปรปรวน-การตัดแต่งเชื้อเพลิงในระยะยาวที่ 12–15%

การออกแบบหัวฉีดเจาะด้วยเลเซอร์ 4- รูทำให้แรงม้ากลับมาเท่าเดิมโดยไม่จำเป็นต้องทำการแมป ECU ใหม่ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเก็บจักรยานสะสม Hayabusa (Model X) ปี 1999 ไว้จากโรงงาน

02.

การแปลงเชื้อเพลิงเอทานอลให้ใช้งานได้กับเชื้อเพลิงสมัยใหม่

ออกแบบมาเพื่อใช้งานร่วมกับส่วนผสมเอทานอล E10-E15 ที่ทำร้ายหัวฉีดทั่วไปใน:

ซีลของ GSX1300RZ ปี 2003 ขาดเนื่องจากดูดซับเอทานอล

2001–2003 GSX-R600Z หัวฉีดอุดตันเนื่องจากเชื้อเพลิงแบ่งออกเป็นเฟส

ปี 2004–2007 ตัวปีกผีเสื้อของ Hayabusa มีปัญหาในการสตาร์ทเมื่อใช้เชื้อเพลิงเอธานอล

หัวฉีดแบบซีล Viton-ของเราจะหยุดการบวมและการกัดกร่อนที่เกิดขึ้นกับยาง-หัวฉีดแบบซีลยางของ OEM การเต้นเป็นจังหวะในการทำความสะอาดตัวเอง-ยังหยุดการสะสมของเอทานอลไม่ให้สะสม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ที่ขี่ GSX-R750 (K3) ทุกวัน

Bulk Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa in stock

03.

ช่วยในการอัพเกรดเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์

หัวฉีดเหล่านี้เหมาะสำหรับ:

+8psi เพิ่มขึ้น 2001 GSX-รุ่น R600 ที่ต้องการความสามารถในการไหลเพิ่มขึ้น 30%

แอป Hayabusa (K2/K3) รุ่นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ปี 2002 ที่ความร้อนแช่ทำให้สิ่งต่าง ๆ สอดคล้องกันน้อยลง

ชุดเทอร์โบ Stage 3 สำหรับ 2000 GSX-R750 (รุ่น Y) ที่ต้องป้องกันการรั่ว-และเชื่อถือได้

การออกแบบตัวเชื่อมต่อที่จับคู่ OEM- ของเราทำงานได้ดีกับ ECU หลังการขาย ไม่เหมือนหัวฉีดหลังการขายทั่วไป นอกจากนี้ยังรักษาความแม่นยำของการไหลให้ต่ำกว่า ±1% ภายใต้การบูสต์ ซึ่งสำคัญมากสำหรับมอเตอร์ไซค์วิ่งแข่ง GSX-R1000 ปี 2003

04.

โซลูชันการบำรุงรักษาระยะทางสูง-

ทดแทนโดยตรงสำหรับหัวฉีดที่สึกหรอโดยแสดง:

ปัญหาสตาร์ท-ที่มาแรงในปี 1999-2001 ฮายาบูสะ (รุ่น X/Y/K1) จากคอยล์เสื่อมสภาพ

การเลี้ยงน้ำมันเชื้อเพลิงขณะเดินเบาในปี 2002 GSX-R600 ด้วยระยะทาง 40,000+ ไมล์
ความไม่เสถียรของ AFR ในปี 2547-2550 ฮายาบูสะพร้อมหัวฉีดดั้งเดิม
เดือยชุบอโนไดซ์แบบแข็ง-ทนทานต่อการติดเข็มทั่วไปหลังจากระยะทาง 30,000 ไมล์ ในขณะที่โครงสร้างการเชื่อมด้วยเลเซอร์-ป้องกันการแยกส่วนของร่างกายที่พบในการใช้งาน-การสั่นสะเทือนสูง GSX-R1000 (K2) คืนความประหยัดเชื้อเพลิงของโรงงานในมอเตอร์ไซค์สตรีท GSX-R750 (K1/K3) รุ่นเก่า

Customized Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

ทำไมถึงเลือกพวกเรา

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa factory

ทำไมต้องเลือกผลิตภัณฑ์ของเรา

ฐานการผลิตของเรามุ่งเน้นไปที่-การผลิตส่วนประกอบพื้นฐานแบบครบวงจร รวมถึงเซ็นเซอร์รถยนต์และตัวเริ่มต้นเครื่องยนต์ ด้วยต้นทุนคนกลาง 0 คน Ne สามารถลดราคาได้ถึง 17%+; สนับสนุนการตอบสนองต่อคำสั่งซื้อและการผลิตจำนวนมากที่กำหนดเองภายใน 30 วัน ควบคุมทุกลิงก์อย่างอิสระตั้งแต่เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่มีความแม่นยำไปจนถึงการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพสอดคล้องกับมาตรฐาน OE ดังนั้นจึงช่วยให้ลูกค้าทั่วโลกลดต้นทุน-การซื้อที่มีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องกังวล

คำถามที่พบบ่อย

1. นี่เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับ Hayabusa ของฉัน (GSX1300R/RZ) ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2003 หรือไม่

ใช่ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง-ข้อมูลจำเพาะ OEM ของเรา (15710-24F00) เป็นแบบเสียบ-และเปลี่ยนทดแทนสำหรับ Suzuki Hayabusa ทุกรุ่นตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2003 รวมถึงรุ่น X/Y/K1/K2/K3 ใช้งานได้กับอัตราการไหลของโรงงาน (240cc/นาที) และรูปแบบสเปรย์โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงใดๆ

2. สิ่งนี้จะพอดีกับตัวปีกผีเสื้อของฮายาบูสะปี 2004–2007 ของฉันหรือไม่

แน่นอน. หัวฉีดนี้ใช้งานได้กับตัวปีกผีเสื้อของฮายาบูสะปี 2004-2007 ทั้งหมด และมีขั้วต่อ EV1 และความต้องการแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเหมือนกับของเดิม

3. จะใช้ได้กับเชื้อเพลิงที่มีเอธานอลอยู่หรือไม่ (E10–E15)

ใช่! หัวฉีดเชื้อเพลิงแบบซีล Viton-ของเราสำหรับ Suzuki Hayabusa ได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานการบวมและการกัดกร่อนจากเอทานอล ทำให้เหมาะสำหรับน้ำมันผสม E10-E15 ซึ่งเป็นเรื่องปกติในรุ่น GSX-R600Z ปี 2001-2003 และ Hayabusa RZ ปี 2003

4. ฉันสามารถใช้สิ่งนี้กับเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้หรือไม่?

หัวฉีดนี้สามารถทนต่อการบูสต์เล็กน้อย (สูงถึง +8psi) แต่สำหรับโครงการ Hayabusa แบบเทอร์โบชาร์จ (GSX1300R) หรือซุปเปอร์ชาร์จ GSX-R1000 (K2) ที่ต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น เราชอบหัวฉีดแบบแข่งที่มีการไหลสูง- (หมายเลขชิ้นส่วน #15710-24F00-R)

5. สิ่งนี้จะแก้ไขรหัส P0171 (สภาพแบบ Lean) หรือ P0300 (ติดไฟผิด) ของฉันได้หรือไม่

ใช่! เจ้าของ Hayabusa (รุ่น K1/K2/K3) ปี 1999–2003 และรุ่นปี 2000–2003 GSX-R750 หลายรายกล่าวว่ารหัสเหล่านี้หายไปหลังการติดตั้ง เนื่องจากการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงและอัตราการไหลของกลับคืนมา

6. ฉันจำเป็นต้องปรับหัวฉีดนี้เมื่อใส่เข้าไปแล้วหรือไม่?

ไม่ใช้กับสต๊อกสินค้า หัวฉีดของเราทำงานได้เหมือนของเดิม ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง Hayabusa ปี 1999–2007 หรือ 2000–2003 GSX-R แต่คุณอาจต้องเปลี่ยน ECU ในรถมอเตอร์ไซค์ที่อัพเกรดแล้ว (เทอร์โบ ไนตรัส)

7. เหตุใด 2001 GSX-R1000 (K1) ของฉันจึงช้าลงที่ RPM สูง

มักเกิดจากหัวฉีดสกปรกหรือชำรุด การออกแบบการทำความสะอาดตัวเอง-ของเราช่วยขจัดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการใช้งาน -RPM GSX-R1000 (K1/K2) สูง ซึ่งทำให้การเร่งความเร็วราบรื่นอีกครั้ง

8. หัวฉีดพวกนี้มีอายุการใช้งานนานแค่ไหนเมื่อเทียบกับหัวฉีดที่มาพร้อมกับรถ?

หัวฉีดของเราใช้งานได้นานกว่าหน่วย OEM ถึง 30–50% และการทดสอบกับผู้ขับขี่ Hayabusa RZ ปี 2002–2003 รายวันแสดงให้เห็นว่าพวกเขาอาจทนทานได้นานกว่า 50,000 ไมล์

9. ใช้กับลู่วิ่ง 2000 GSX-R750 (Model Y) ได้ไหม

แน่นอน! คอยล์จะคงอยู่ที่อุณหภูมิคงที่ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพคงที่แม้ในระหว่างการวิ่งระยะไกล วิธีนี้จะหยุด GSX-R750 (รุ่น Y/K1/K3) ไม่ให้สูญเสียการไหลเนื่องจากความร้อน

10. วิธีนี้จะแก้ไขปัญหาเมื่อฮายาบูสะ (K3) ปี 2003 ของฉันสตาร์ทเย็นได้หรือไม่

ใช่. หัวฉีดที่รั่วหรืออุดตันเป็นสาเหตุของปัญหา-สตาร์ทเครื่องเย็นมากกับ Hayabusa (K2/K3 ปี 2001–2003) การออกแบบของเราซึ่งปิดผนึกด้วยเลเซอร์ จะหยุดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ให้รั่วไหล คุณจึงสามารถสตาร์ทรถในสภาวะที่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งได้ตลอดเวลา